ПОДАТЬ ЗАЯВКУ
НА УЧАСТИЕ
Роберт Санакоев и Михаил Мулюкин на радио «Маяк» - эфир в 19:00

Сегодня гостями программы «Ассамблея автомобилистов» на радио «Маяк» станут председатель комитета ралли-рейдов РАФ Роберт Санакоев и автоблогер Михаил Мулюкин

«Великая степь – Дон». День второй: песка и воды хватило на всех

04.06.2017
«Великая степь – Дон». День второй: песка и воды хватило на всех

В Волгоградской области подошел к концу второй гоночный день открытого кубка Волгоградской области по автомобильному и мотоциклетному спорту «Великая степь – Дон».

В субботу участникам нужно было преодолеть сразу два спецучастка протяженностью 145 и 168 километров соответственно. Непростая трасса не позволила командам беспрепятственно добраться до финиша: проверку на прочность не прошли сразу четыре экипажа.

У Виктора Хорошавцева, который сегодня стартовал первым, ещё на начальном отрезке гонки возникли неполадки с карданом, из-за чего ему пришлось оформить технический сход. Похожая проблема возникла у Александра Потапова: вышедшая из строя КПП обездвижила «Ниву». Был шанс продолжить борьбу у Алдиса Вилцанса, но он не успел починить машину за регламентированное время. А Вадим Федотов и вовсе не явился на старт СУ2. Автомобиль Сергея Успенского сегодня наполовину застрял в воде, его итоговое время дня составило 10 часов 21 минуту, что лишает гонщика шансов на победу.

Лидером дня стал экипаж Андрея и Владимира Новиковых из команды SUPROTEC Racing. Им пришлось открывать второй спецучасток, что, впрочем, не помешало финишировать первыми.

Андрей Новиков: «Первым ехать всегда непросто, потому как надо быть психологически уверенным и технически вооруженным. Сегодня было очень много «блуда» и большая потеря времени: минут двадцать мы ездили по степи и искали дорогу. Легенда не всегда «билась» хорошо. В песках попали в ловушку и последние пятьдесят километров ехали с оторванным капотом. Сегодня мы «раздели» машину, как женщину».

Одним из самых серьезных препятствий на трассе стал глубокий брод, в котором застревали многие, в том числе и автомобиль одного из лидеров гонки – Бориса Гадасина. Ему помог выбраться Айрат Мардеев из команды «КАМАЗ-мастер», который назвал этот, практически трофи-участок, «небольшой лужей».

Айрат Мардеев: «Мои самые первые соревнования в качестве пилота как раз были в Волгограде. Многие места очень знакомы, много было луж. Из одной такой мы выдергивали экипаж Бориса Гадасина. В первой «песочнице» мы видели, что стоял экипаж Виктора Хорошавцева и «Нива» Александра Потапова. Видимо, у ребят были технические проблемы.

Первый спецучасток оказался узким, для грузовика не очень комфортным, резать было опасно. Мы не стали рисковать, так как степь непредсказуема. На таких дорогах надо уметь ездить, и для нас это полезная тренировка в преддверии «Шелкового пути» и «Дакара». На таких узких и извилистых трассах надо просто представить, что справа обрыв, слева скала, - и ехать нормально. А техника? С ней проблем не было. Подвеска и трансмиссия показывают себя с лучшей стороны. Единственное что – у нас был большой расход топлива. Мы этого не ожидали».

По итогам дня экипаж Айрата Мардеева стал вторым. Его партнер по команде Антон Шибалов расположился на две строчки ниже. Всего в боевом режиме челнинцы проехали 4 часа 11 минут и 4:41:56 соответственно. Чуть меньше трёх часов они «привезли» третьему участнику в категории Т4 экипажу Александра  Обухова и  Александра Лагуты, который по итогам стал лишь 14-м.

Не показал рекордное время на трассе и женский экипаж Марии Опариной и Таисии Штаневой. По словам штурмана, из-за проблем с навигацией.

Таисия Штанева: «Первый раз мы поехали на ралли рейдах вместе. В первых песках было нормально, а во второй песочнице у нас почему-то не брались точки, и мы не могли понять причину. Также сложность была на броде, где в момент прохождения позиции в канале застряла машина, которую мы пытались объехать. В этот момент мы выехали не на ту дорогу и очень сложно возвращались к броду по холмам, чтобы ехать верным курсом. Я считаю, что у нас в целом все хорошо, и у нашего экипажа еще много километров впереди».

Весьма интересной трасса оказалась для мотогонщиков. Быстрее всех её завершил Михаил Лапшин, но лишь на финише узнал, что «взял» не все точки.

Михаил Лапшин: «Прекрасная трасса! Много песка, но я бы не сказал, что он тяжёлый. А так, всё очень интересно, в том числе в плане навигации. Были места, где можно было пропустить точки, и, видимо, я это где-то сделал. Что касается первого спецучастка, тут было много вопросов, легенда «не билась», приходилось выезжать на «чуйке», и интуиция не подвела. Я видел по трассе, что одна машинка сидела в броде, который можно было проехать, если вовремя включить голову. Самое сложное – это тяжёлый рюкзак на спине, куда я собрал все инструменты на случай технических проблем. Техника не подвела, но главное – быть готовым к неожиданностям!».

Вторым среди участников кросс-кантри ралли финишировал Иван Ли. Предыдущие два года волгоградскую гонку он не мог завершить из-за травм, которые постоянно получал на трассе. Без падения не обошлось и сегодня.

Иван Ли: «Всю дорогу боялся упасть. И таки перевернулся в «песочнице» за сто километров от старта. У меня свернуло руль и выбило из седла. Но тут же встал, починил мотоцикл и поехал дальше».

В воскресенье 4 июня гонщики проедут финальный спецучасток протяженностью 145 километров. Он частично повторяет второй и третий доп, но в обратном направлении.


Партнеры